针对这方面的知识我们应该了解到的是摩擦式减振方式能通过车辆运行时的振动使摩擦块与磨耗板相对运动做功转变成热能，从而衰减振动。由于安装的空间---，轴箱减振的磨耗板一般采用钢板直接焊接在轴箱上。在现有技术中，cn202358118u、cn206273657u及cn201002918y三篇文献公开的技术方案均为磨耗板采用普通钢板材质，并直接焊接在轴箱上。采用这种结构的磨耗板，双翻车机托车板缓冲磨耗板价格，在车辆运行工作一段时间后，摩擦将会引起摩擦块与磨耗板之间表面粗糙度的变化，以及形状尺寸的变化，从而改变车辆的减振阻尼，双翻车机托车板缓冲磨耗板多少钱，进而影响车辆的运行性能。
翻车机托车板缓冲磨耗板其特征在于包括弹性缓冲磨耗主体和缓冲磨耗金属板；所述的弹性缓冲磨耗主体为扁平的长方体；弹性缓冲磨耗主体的一侧平面上加工有多条断续凹槽；在弹性缓冲磨耗主体加工有凹槽的一侧平面上粘接有缓冲磨耗金属板；所述的缓冲磨耗金属板的宽度大于弹性缓冲磨耗主体的宽度，在弹性缓冲磨耗主体的两侧形成安装平台，所述安装平台上加工有至少一个焊接工艺安装用隔热孔；所述安装平台上加工有1?10个螺栓连接安装孔；所述隔热孔于所述安装平台上加工有1?12个；所述隔热孔尺寸长52mm，宽5mm，距离橡胶一侧尺寸距离是12.5mm；所述隔热孔为椭圆形长条孔，当焊口长度为100mm时，两个隔热孔为一组，每组隔热孔相邻，中间间隔15mm。
针对这方面的知识我们应该注意到的问题就是我们在应用翻车机托车板缓冲磨耗板的要了解在不同转向架上与不同型号的斜楔配合，形成一组摩擦副。车辆运行时，侧架弹簧在侧架内上下振动，带动斜锲沿磨耗板表面上下滑动，邹城翻车机托车板缓冲磨耗板，形成一组摩擦副，用以减轻车辆振动，提高车辆运行平稳性。
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